मोटर वाइंडिंग तापमान वृद्धि अयोग्य कारण विश्लेषण

मोटर वाइंडिंग तापमान वृद्धि अयोग्य कारण विश्लेषण

मोटरों की विभिन्न श्रृंखलाओं के लिए, तापमान वृद्धि मार्जिन का डिज़ाइन अलग-अलग होता है; मोटरों की एक ही श्रृंखला के लिए, शक्ति, स्थापना, भागों की समानता और कई अन्य कारकों के कारण, बहुत तंग भौतिक स्थान होगा।मोटरतापमान वृद्धि सामान्य का अनुपालन नहीं करती है, केवल प्रकार परीक्षण और संचालन प्रक्रिया में पाया जा सकता है, जिससे मोटर तापमान कारणों को पूरा नहीं करता है, नुकसान और वेंटिलेशन से जांच और विश्लेषण किया जा सकता है।

जब स्टेटर करंट और स्टेटर तांबे का नुकसान बड़ा होता है, तो इससे मोटर तापमान में वृद्धि होगी, और रोटर तांबे और लोहे के कोर का नुकसान भी सीधे मोटर तापमान वृद्धि को प्रभावित करेगा। वेंटिलेशन के नुकसान के लिए, ज्यादातर मामलों में तापमान वृद्धि को कम करना आवश्यक है। डिजाइन प्रक्रिया में संबंधित नुकसान संतुलन का समग्र प्रभाव होगा, लेकिन निपटान के बीच संबंध की समग्र लागत के लिए सामग्री के उपयोग के संतुलन के माध्यम से भी होगा।

मोटर घाटे को कैसे समायोजित और कम किया जाए, इसके लिए हमने पिछली सामग्री में अधिक विस्तृत विश्लेषण भी किया है, यह पेपर दोहराया नहीं जाएगा, लेकिन जब नुकसान और डिज़ाइन और प्री-टाइप परीक्षण डेटा में बड़ा विचलन होता है, तो विशेष रूप से विश्लेषण किया जाना चाहिए .

मोटर उत्पाद, पवन पथ का मोटर, मोटर पंखे, पवन आवरण, कास्ट एल्यूमीनियम रोटर पवन ब्लेड, आंतरिक पंखा, स्टेटर वाइंडिंग अंत आयाम, रेडियल वेंटिलेशन चैनल मोटर वेंटिलेशन चैनल, स्टेटर और रोटर के तापमान वृद्धि पर अधिक प्रभाव पड़ता है। संरेखण, आदि मोटर के वेंटिलेशन प्रभाव को प्रभावित करेगा।

रोटर पंखे द्वारा उत्पन्न हवा का दबाव और हवा की मात्रा मोटर की संरचना और दक्षता द्वारा सीमित होती है, हवा के मार्ग को सुचारू रखने और हवा के प्रतिरोध को कम करने से हवा की मात्रा बढ़ सकती है; समानांतर पवन पथ के पवन प्रतिरोध के अनुपात को समायोजित करने से हवा की मात्रा को उचित रूप से वितरित किया जा सकता है। स्थानीय परिसंचरण या वायु प्रवाह के अप्रभावी परिसंचरण को रोकने के लिए वेंटिलेशन घटकों के आकार, स्थिति और आकार को उचित रूप से समायोजित करने से मोटर के तापमान में वृद्धि को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है।

सुरक्षात्मक मोटर की स्टेटर वाइंडिंग की गर्मी का एक बड़ा हिस्सा अंत से समाप्त हो जाता है। केन्द्रापसारक पंखे को स्टेटर वाइंडिंग सिरों के केंद्र के जितना संभव हो उतना करीब स्थित होना चाहिए ताकि ठंडी हवा वाइंडिंग सिरों को प्रभावी ढंग से ठंडा कर सके। कास्ट एल्यूमीनियम रोटर फैन ब्लेड में स्टेटर वाइंडिंग के अंत से उचित रेडियल क्लीयरेंस होना चाहिए, और बहुत संकीर्ण वायु पथ वाइंडिंग की अंतिम सतह पर हवा की मात्रा को कम कर देगा। बिखरे हुए एम्बेडेड स्टेटर वाइंडिंग अंत, विशेष रूप से उच्च गति मोटर प्रभाव अधिक स्पष्ट है।

रेडियल वेंटिलेशन चैनल वाली मोटर, यदि प्रत्येक अनुभाग की कोर लंबाई ड्राइंग, सीट, रोटर शाफ्ट, एंड कैप और प्रसंस्करण त्रुटि के अन्य अक्षीय आयामों से मेल नहीं खाती है, तो स्टेटर और रोटर कोर वेंटिलेशन स्लॉट का कारण होगा एयरफ्लो द्वारा उत्पन्न रोटर एयर डक्ट स्पेसर का संरेखण स्टेटर वेंटिलेशन स्लॉट में प्रवेश करना मुश्किल है। रेडियल वेंटिलेशन चैनल विरूपण की स्टेटर और रोटर कोर प्रसंस्करण प्रक्रिया, प्रभाव की मोटर तापमान वृद्धि विशेष रूप से गंभीर है।

स्टेटर और रोटर कोर और वाइंडिंग कारकों के अलावा, सीट गुहा, गर्मी अपव्यय खिड़की के आकार और आकार के साथ-साथ एक दूसरे के साथ भी मोटर एयर सर्किट पर अधिक प्रभाव पड़ता है।

हवा प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले बड़े कारकों में से एक हैमोटर उत्पाद, विशेष रूप से मोटर तापमान वृद्धि और शोर प्रदर्शन के लिए अधिक स्पष्ट है, लेकिन पवन सड़क के डिजाइन और नियंत्रण में सटीक रूप से, अधिकांश निर्माताओं ने बहुत मर्मज्ञ नहीं खाया है, जैसे कि कास्टिंग चेसिस प्रोग्राम का बॉक्स-प्रकार चेसिस प्रोग्राम में सीधा माइग्रेशन अनुरूपता के समन्वय के यांत्रिक आयाम, आवश्यक रूप से यह सुनिश्चित नहीं करते हैं कि पवन सड़क की एक-दूसरे की स्थिरता, इस क्षेत्र में अनुसंधान को और अधिक गहराई से करने की आवश्यकता है।