पावर फ्रीक्वेंसी से मोटर का क्या प्रदर्शन प्रभावित होगा?

पावर फ्रीक्वेंसी से मोटर का क्या प्रदर्शन प्रभावित होगा?

मोटर के सामान्य संचालन के लिए आवृत्ति एक महत्वपूर्ण प्रदर्शन पैरामीटर है। पावर फ्रीक्वेंसी मोटर पावर फ्रीक्वेंसी पावर सप्लाई से मेल खाती है, इसलिए ऐसी कोई स्थिति नहीं होगी जहां बिजली की आवृत्ति मेल नहीं खाती है; हालांकि, मोटर की शुरुआती समस्या को हल करने के लिए, इसे एक आवृत्ति कनवर्टर के माध्यम से शुरू किया जा सकता है, और फिर पावर फ्रीक्वेंसी बैंड में चलाया जा सकता है।

इन्वर्टर मोटर्स के लिए, आउटपुट पैरामीटरमोटरऑपरेशन प्रक्रिया को इन्वर्टर के माध्यम से नियंत्रित किया जाएगा। उदाहरण के लिए, जब इन्वर्टर की आउटपुट आवृत्ति बुनियादी आवृत्ति से कम होती है, तो मोटर एक निरंतर टॉर्क आउटपुट स्थिति में होती है; जब इन्वर्टर की आउटपुट आवृत्ति बुनियादी आवृत्ति से अधिक होती है, तो मोटर एक निरंतर बिजली संचालन स्थिति में होती है; इसलिए, चाहे मोटर उच्च आवृत्ति या कम-आवृत्ति ऑपरेटिंग राज्य में हो, निरंतर टोक़ या निरंतर शक्ति मोटर संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करती है, विशेष रूप से इन्वर्टर मोटर का समर्थन करने वाला स्वतंत्र प्रशंसक, जो विभिन्न आवृत्तियों पर ऑपरेशन के दौरान मोटर की गर्मी विघटन आवश्यकताओं को सुनिश्चित करता है; मोटर की व्यावहारिक अनुप्रयोग प्रक्रिया में, कुछ इन्वर्टर मोटर्स की ऑपरेटिंग आवृत्ति अपेक्षाकृत निश्चित है, और मोटर डिजाइनर वास्तविक परिचालन विशेषताओं के अनुसार मोटर को अपने स्वयं के रूप में भी निर्धारित कर सकते हैं। फैन-कूल्ड स्ट्रक्चर।

बिजली की आवृत्तियों पर काम करने वाले मोटर्स के लिए, मोटर की वेंटिलेशन और कूलिंग संरचना स्वायत्त गर्मी अपव्यय है, अर्थात, रोटर के साथ आंतरिक प्रशंसक या बाहरी प्रशंसक हुड संरचना समाक्षीय गर्मी को फैलाने के लिए स्वायत्त रूप से संचालित होती है; जब बिजली की आपूर्ति की आवृत्ति कम हो जाती है, तो मोटर में असंतोषजनक गर्मी विघटन की स्थिति के कारण घुमावदार हीटिंग या यहां तक ​​कि जलने के गंभीर परिणाम होंगे; एक ही समय में, जब मोटर की आउटपुट पावर अपरिवर्तित रहती है, तो मोटर की गति में कमी के कारण, मोटर के ट्रांसफर टॉर्क में वृद्धि होगी, और मोटर के शाफ्ट, असर और अन्य संरचनात्मक भागों में छिपी हुई गुणवत्ता वाले जोखिम हो सकते हैं।

और जब बिजली की आपूर्ति की आवृत्ति अधिक होती है, अगर मोटर के टोक़ को समायोजित नहीं किया जाता है, क्योंकि गति में वृद्धि से मोटर पावर बढ़ जाएगी, तो इसी वर्तमान में वृद्धि होगी, एक बार रेटेड करंट पार हो जाने के बाद, मोटर की वाइंडिंग हीटिंग और जलने का खतरा है।

इसलिए, मोटर के अन्य इनपुट पैरामीटर अपरिवर्तित रहते हैं, और बिजली की आपूर्ति आवृत्ति को बस समायोजित किया जाता है। मोटर कम आवृत्तियों पर टॉर्क अधिभार और उच्च आवृत्तियों पर वर्तमान अधिभार का सामना करती है। यदि असामान्य आवृत्ति चलने वाला समय कम है, तो मोटर में समस्या नहीं हो सकती है, लेकिन जब असामान्य आवृत्ति चलने वाला समय लंबा होता है, तो मोटर को गंभीर यांत्रिक या विद्युत विफलताओं की संभावना बहुत होती है।