मोटर का शाफ्ट करंट कितना बड़ा है?

सैद्धांतिक रूप से, मोटर के शाफ्ट को विद्युतीकृत नहीं किया जाना चाहिए, और स्वाभाविक रूप से शाफ्ट के माध्यम से कोई करंट नहीं गुजरना चाहिए: लेकिन उच्च-वोल्टेज मोटर्स, कम-वोल्टेज उच्च-शक्ति मोटर्स और आवृत्ति रूपांतरण मोटर्स के लिए, शाफ्ट करंट अभी भी मौजूद है, लेकिन मोटर शाफ्ट करंट का आकार अलग है।

मोटर के वास्तविक परीक्षण और संचालन के दौरान, यह पाया जा सकता है कि मौजूदा मोटर शाफ्ट चुंबकत्व की घटना को दर्शाता है, यानी यह देखा जा सकता है कि छोटे लौह पाउडर के लिए एक निश्चित सोखना बल है। विशेष रूप से, यह मोटर की बेयरिंग प्रणाली के लिए अधिक हानिकारक है।

शाफ्ट करंट उत्पन्न करने के लिए आवश्यक शर्तें शाफ्ट वोल्टेज और लूप हैं। शाफ्ट वोल्टेज, मोटर चुंबकीय क्षेत्र विषमता और अन्य कारकों के कारण, मोटर शाफ्ट चुंबकीय होता है, शाफ्ट पर वोल्टेज प्रेरित होता है, जब एक बंद लूप स्थिति होती है, यानी, एक बड़ा शाफ्ट वर्तमान होता है। चुंबकीय सर्किट विषमता, मोटर सुधार और इन्वर्टर प्रणाली की कैपेसिटिव युग्मन, इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रेरण और अक्षीय प्रवाह और अवशेष, आदि से शाफ्ट वोल्टेज उत्पन्न हो सकता है, जिसमें चुंबकीय सर्किट विषमता के कारण शाफ्ट वोल्टेज मोटर शाफ्ट एसी प्रकार इलेक्ट्रोम्यूजिक के दोनों सिरों पर मौजूद होता है, सूखी बड़ी मोटरों के लिए, सेक्टर स्टैम्पिंग प्लेट का उपयोग करने वाला स्टेटर कोर, रोटर विलक्षणता, सेक्टर प्लेट की चुंबकीय पारगम्यता अलग होती है, और शीतलन और क्लैंपिंग शाफ्ट गाइड नाली और अन्य मोटर विनिर्माण और विषमता के कारण संचालन के कारण, क्रॉस-चेन शाफ्ट का वैकल्पिक चुंबकीय प्रवाह मोटर शाफ्ट के दोनों सिरों पर संभावित अंतर पैदा करता है।

यह एसी शाफ्ट वोल्टेज आम तौर पर 10V से अधिक नहीं होता है, लेकिन इसमें बड़ी ऊर्जा होती है। यदि प्रभावी उपाय नहीं किए जाते हैं, तो लूप बनाने के लिए बेयरिंग सिस्टम के माध्यम से शाफ्ट वोल्टेज एक बड़ा शाफ्ट करंट उत्पन्न करेगा, जिसके परिणामस्वरूप मोटर के बेयरिंग सिस्टम में विद्युत खराबी आ जाएगी।

मोटर शाफ्ट वर्तमान नियंत्रण उपायों में, मोटर प्रकार और विभिन्न के अनुप्रयोग साइट के अनुसार, आवश्यक सर्किट ब्रेकिंग या बाईपास उपायों का उपयोग किया जाएगा, आम तौर पर शाफ्ट वोल्टेज को उपाय करने के लिए मूल आधार के रूप में, कुछ विदेशी मोटर तकनीकी डेटा, शाफ्ट वोल्टेज रोकथाम और परिभाषित स्थितियों के नियंत्रण के रूप में 350 मिलीवोल्ट, यानी, जब शाफ्ट वोल्टेज इस तक नहीं पहुंचता है

इस मान का मोटर के बेयरिंग सिस्टम पर अधिक प्रभाव नहीं पड़ेगा, और इस मान से अधिक होने पर बेयरिंग सिस्टम में गंभीर समस्याएं पैदा होने की संभावना है।

अलग-अलग मोटरें, अलग-अलग विनिर्माण प्रक्रियाएं और अलग-अलग गुणवत्ता नियंत्रण स्तर मोटर शाफ्ट वोल्टेज के स्तर को प्रभावित करेंगे, और क्या उपाय करने की आवश्यकता है, इसे वास्तविक स्थिति के साथ संयोजन में निर्धारित किया जाना चाहिए।